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VR虛擬現實技術有利于汽車產業的智能化發展
發表于:17-3-6源: VR虛擬現實 瀏覽:10

“我國在虛擬現實(VR)產業上已具備一定基礎,特別是在軍工、航天、航空、醫療等領域已經有較多的應用,但在汽車產業領域上的應用,基本處于空白狀態,急需要抓核心,補短板?!蔽靼步煌ù髮W高端制造裝備協同創新中心王永國教授在江蘇南通召開的“中國齒輪產業發展高峰會議”上如是說。參加此次會議代表圍繞著其中的一個主題虛擬現實在汽車行業的應用展開了討論。

 

VR助力齒輪產業發展

王永國教授在會上表示,盧秉恒院士是我們中心的學術帶頭人,由于盧秉恒院士有事未能參加本次會議,我今天代表盧院士演講《智能制造與切削大數據》為主題報告,他說,智能制造是中國制造2025發展的高端階段與核心內容,其中大數據是不可或缺的支撐體系。

從制造業大數據的功能看,在診斷裝備運行狀態時,它可以保障安全與質量;在工藝過程控制過程中,它可以提升質量,例如:3D打印在成形件尖銳處的過熱控制,切削加工中的統計分析控制等;在優化工藝時,它可以集成多家用戶的累積數據,得出工藝規律及用戶工藝;它還可以評估制造裝備的優劣、適用場合、裝備薄弱環節,給出改進建議;并且對制造資源進行組織和優化。

從制造業的大數據特征看,與社會大數據即傳統大數據的主要特性———統計分析并找出相關性,以及具有巨量但片面并且可用性低的特點相比,制造或工業大數據具有機理規律性與邏輯性強的特征,可以通過人為設計來壓縮數據、提升數據可用性及信息的全覆蓋。但也仍然有信息不完整等問題,同時還存在收集難度以及產權歸屬的問題。

“數據的集成才產生價值”,通過互聯網+也即大數據的采集才能產生大數據。王永國教授認為,制造大數據在切削工藝上可以幫助進行工藝選擇、機床狀態判別、機床效率優化等工藝決策。例如在工藝選擇問題上,到底是用車削,還是用銑削,還是用磨削,以及加工順序的決定,都可以利用到大數據的特征;對于機床狀態的判別和工藝參數的優化,也可以通過實時監測而進行程序解讀、狀態診斷和智能決策。

以互聯網為代表的高科技對世界經濟、對生產力的提升以及對人類思維方式、行為方式、社會治理方式等的沖擊頻率和深度前所未有,其中對實體產業和汽車等制造業的沖擊也相當可觀。

VR助力汽車產業智能化

中國汽車工業咨詢委員會委員陳光祖在會上介紹說:“我們在‘十三五’開局之年,一定要把虛擬現實搞起來,就是要提高我們國際競爭力,因為虛擬現實技術 滲透到汽車業,改變了消費者的消費習慣和汽車生產商的生產模式,大幅度縮減產品生產周期和成本。誰掌握得好,誰就會在下一個世紀當中,成為汽車革命競爭的優勝者。因為它的高科技,成本低,效率高,效益好。2016年是全球VR發展的元年,這已成為全球廣泛的共識??梢哉f,汽車VR馬上進入泛虛化,高端化,全球化,社會化,網絡化,主流化發展的新時期?!?/p>

技術轉化要國際合作與產學研并舉

當務之急就是要展開國際合作與科研院所合作技術轉化。王永國說:“我們要建立中國高校智能制造的創新網絡,搭建國際合作與技術轉化的大平臺,成為前沿領域研究的聯合體,同時也成為企業創新生態系統的核心區,服務提供方,教育界、科技界與產業界的溝通橋梁?!?/p>

北京航空航天大學交通科學與工程學院徐向陽教授多年來與企業進行了產學研的的深度合作,例如,與盛瑞自動變速器的8AT的合作,現在已經成功產業化,對于目前產業面臨的困境有著自己的觀點他說:“汽車電動化是不可逆轉的趨勢,齒輪行業面臨越來越大的挑戰傳統內燃機車的手動變速器市場將快速萎縮,齒輪行業的未來在新能源汽車傳動系統(HEV/PHEV/2-3EAT/分布驅動)在未來至少10年內將快速發展。純電動普通乘用車的技術路線在很長時間將是:電機加變速器;輪邊驅動屬于過渡性產品,市場空間有限;2擋或3擋少擋位數自動變速器將很快在新能源汽車中推廣應用?!?/p>

中國齒輪行業知名企業天津天海同步集團的國際合作為行業走出了一條可借鑒的道路,董事長呂超在會上介紹說, 近兩年帶領團隊迅速展開全球同行業考察,董事長捷足先登決定放棄傳統展開國際合作, 去年底在北京宣布,旗下的湖北泰特機電有限公司100%收購了歐洲最大的新能源汽車輪轂電機生產商———荷蘭e-TractionEuropeB.V公司,一舉獲得了輪轂電機在中國繼續研發、生產的絕對控制權。這項來自荷蘭的輪轂電機技術相對很成熟,經過正確的發展路徑,完全有可能在中國甚至全世界率先實現輪轂電機應用的市場化。

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